Ferrari'nin orta arkadan motorlu iki kişilik Berlinetta Spider konseptinin evrimi olan 296 GTS, toplamda devasa bir 830 CV açığa çıkaran bir plug-in (PHEV) elektrik motoruyla birleştirilmiş yeni 120° V6 motoruyla güçlendirilmiştir. Böylece, sadece aracın limitleri zorlandığında değil, günlük sürüş koşullarında da saf duygular sağlayarak direksiyon başındaki eğlence kavramı yeniden tanımlar.
Motor mimarisi, turboşarjların “vee” içine oturabileceği anlamına gelmektedir. Bu da motoru daha kompakt hale getirmekte, ağırlık merkezini düşürmekte, kütlesini azaltmaktadır ve 663 cv'lik olağanüstü yüksek bir güç çıkışı sağlamaktadır. Bu yerleşim tasarımının temeli Şahlanan At'ın rakipsiz yarış deneyimine dayanmaktadır: orta arka V6 kullanılan ilk Ferrari, 1961'deki 246 SP idi ve o yıl ve 1962'de Targa Florio'yu kazanmıştır.
Bu, içten yanmalı motorun arkaya monte edilmiş
bir elektrik motoruyla entegrasyonunun kullanıldığı arkadan çekişli plug-in
(PHEV) hibrit mimariye sahip ilk üstü açık Ferrari’dir. İki güç ünitesi,
birlikte veya sadece elektrik motoruyla birlikte kullanılmalarına olanak
tanıyan TMA aktüatörü aracılığıyla haberleşir. Elektrik motoru, 296 GTS'nin
maksimum gücünü en üst kategoride 830 cv'ye yükseltirken, otomobilin günlük
sürüşteki çok yönlülüğünü (tam elektrikli modda 25 km'lik bir sürüş sağlar) ve
direksiyondaki keyifli anları artırıyor.
Ses açısından, V6 motoru, turboların gücünü doğal emişli bir V12'nin yüksek frekanslı notalarının uyumuyla ahenk içinde kombine ederek kuralların kitabını yeniden yazmaktadır. Bu V6, anında sesinden yanınması nedeniyle geliştirilmesi aşamasında kendi kendine “piccolo V12” (küçük V12) takma adını kazandırmıştır. V12, tek egzoz hattı ile kombine ayarlanmış egzoz manifoldları basınç dalgalarını genişletirken simetrik bir ateşleme düzeni sağlayan 120° vee mimarisinin sonucudur. Bu, etkileyici bir 8500 rpm'ye ulaşan bir sınırlayıcının da yardımıyla harmoniklerin sıralarına inanılmaz bir saflık katar. 296 GTS'nin yeni motor bölmesi geometrisi için tamamen yeniden tasarlanan ve saf sesi kabine yönlendirmek için egzoz gazı işleme sistemlerinden önce konumlandırılan patentli "sıcak boru" da çok önemlidir.
296 GTS, birkaç radikal ve yenilikçi çözümle ortadan motorlu Berlinetta spor otomobil serisine giriyor. Otomobilin performansı, Ferrari'nin DNA'sının bir parçası olan teknoloji ve estetiğin birleşimini vurgulamak için zahmetsizce bir tarz sağlanan tüm performans odaklı unsurlarla hacimlerini sorunsuz bir şekilde optimize ederek elde edilmiştir. 296 GTS'nin tavan örtüsünün özel yapısı, bir coupé'nin aerodinamik davranışını taklit eden sanal bir kaporta oluşturmaktadır. Bu optimizasyon çalışması sayesinde 296 GTS'nin aktif rüzgarlığı, 296 GTB ile aynı bastırma kuvvetini sağlamaktadır.
296 GTS ile 296 GTB'nin temiz, sofistike hatları daha da geliştirilmiştir. Tavanı aşağı indirilerek açıldığında açık hava hibrit konseptinin eşsiz ve zarif bir örneğidir. Bir spider için eşi benzeri olmayan mimarisi, bu aslında markanın hikayesinde yepyeni bir sayfa açmaktadır. RHT'yi (Geri Çekilebilir Sert Tavan) motor bölmesinin içine yerleştirme ihtiyacı, geometrileri ile yakın geçmişteki Ferrari spider’larından çok daha farklı tasarım elemanları üreten Flavio Manzoni liderliğindeki Ferrari Styling Center ekibine, yeni bir tavan örtüsü tasarımı konusunda ilham vermiştir. 296 GTB'de motor bölmesi tamamen yatay ve iki payandanın hakimiyetindedir ve 250 Le Mans arketipine saygı duruşunda bulunan 296 GTS'nin kuyruğu kesinlikle benzersizdir.
Spider’ın olağanüstü performansı, önemli ağırlık azaltma ve aero özellikleri içeren 296 GTS Assetto Fiorano paketi ile vurgulanabilir. Bu özelliklerin en dikkat çekenleri, pist kullanımı için optimize edilmiş özel GT yarış türevi ayarlanabilir Multimatic amortisörler, ön tampondaki yüksek bastırma kuvvetli karbon fiber eklentiler ve hem kabin hem de dış mekan için karbon fiber gibi hafif malzemelerin daha kapsamlı kullanımıdır. Kapı paneli dahil olmak üzere bazı parçalar tamamen yeniden tasarlandı ve toplamda 8 kg ağırlık tasarrufu sağlandı. Son olarak, Assetto Fiorano paketi ile özel olarak 250 Le Mans'tan ilham alan özel bir tasarım da sipariş edilebilir. Tasarım, ön kanatlardan uzanır ve orta ızgarayı sararak kenarların özelleştirilmesini sağlar. Bu tasarım öğesi, önce yukarıya RHT'ye, tavan örtüsüne doğru uzunlamasına giderek ve ardından arka spoylere doğru inip ilerleyerek kaput boyunca devam etmektedir.