SF90 Spider

SF90 Spider, içten yanmalı motora önde iki elektrikli motorun entegre edilerek RAC-e (elektronik viraj alma kurulumu regülatörü) sistemini oluşturduğu, şarjlı bir hibrid mimarisine sahip. 

Ayrıca, Şahlanan At’ın Formula 1 tecrübesinden devralınan ve MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) adını alan, arkada da bir elektrikli motor bulunuyor. İçten yanmalı motor ile elektrikli motorlar arasındaki sinerji otomobilin maksimum 1000 hp gücüne ulaşmasını mümkün kılarak SF90 Spider’ı kategorisinin ve Maranello firmasının ürün yelpazesinin en tepesine yerleştiriyor. 

SF90 Spider’ın içten yanmalı motoru, 780 hp gücü (ve 195 hp/l spesifik gücü) sayesinde, Ferrari ürün yelpazesinin ilk sırasında yer alıyor. Teknisyenler bu sonuca ulaşmak için hava giriş ve egzoz sistemini yeniden dizayn etmeye odaklandı. Yeni konfigürasyonda tüm kanallar silindir başlığı yüksekliğinde neredeyse yatay olarak dizildi, turboşarj ünitesi daha aşağı indirildi ve egzoz hattı daha üste çıkarıldı. Hava akış yolu sonuç olarak daha düşük bir ağırlık merkezine sahip oldu ve, egzoz borusunda kullanılan Inconel® sayesinde de, aracın genel ağırlığı azaltıldı.

SF90 Spider’da, Manettino’ya eklenen bir düğme (eManettino) ile hibrid sistemin dört işleyiş modu yönetilebiliyor: eDrive, Hibrid, Performans, Kalite. 

Yenilikçi aerodinamik çözümler arasında, aracın arkasında, sürüş koşullarına uyum sağlayan aktif bir sistem olan Görni kanatçığı da yer alıyor. Artık Side Slip Control (eSSC) olarak adlandırılan, araç dinamikleri  kontrol lojiği de geliştirildi: bu sistem arabanın dinamik koşullarını sürekli olarak kontrol ediyor ve iç ve dış tekerleğe uygulanan torku bağımsız bir şekilde yönetiyor (Tork Dağıtımı). Gözler yolda, eller direksiyonda felsefesi, bu otomobilde, dokunmatik kontrol araçlarının yer aldığı bir direksiyon simidi ve 16’’ kavisli HD ekranlı tamamen dijital orta gösterge grubunun da içinde yer aldığı, pek çok yenilikle dolu yeni insan-makine arayüzüne (HMI) hayat verdi.