Yaklaşık 20 yıl önce Ferrari, bazı üretim modellerinin performansını yeni uç noktalara yükselten Özel Sürüm otomobiller üretmeye başladı. Bunların çoğu Maranello markası efsanesinin bir parçası oldu. Aynı zamanda Şahlanan At, bir grup sürüş uzman müşterisine FXX-K EVO gibi yol kullanımı için onaylanmamış arabaların direksiyonunda gerçek pist test pilotları olma fırsatı sunan XX Programını da başlattı. Şimdi ilk kez, bu programlar, etkin bir şekilde trafiğe uygun bir XX gerçekleştirmek için programın konseptlerinden yararlanan ilk Ferrari Özel Sürümü olan SF90 XX Spider'da bir araya getirildi. SF90 XX Spider, atası SF90 Spider'ın Geri Doğru Katlanan Sert Tavanını (RHT) korurken, ekstra 30 beygir gücünü ortaya çıkarıyor ve özel olarak tasarlanmış yazılım mantıklarının yanı sıra sabit bir arka kanat gibi radikal aero çözümleriyle övünüyor.
SF90 XX Spider, Ferrari Stil Merkezi'nin, Ferrari geleneğinin çok sevilen bir parçası olan uçan payandanın ön tarafın ok temasıyla pürüzsüz bir şekilde birleştiği, görür görmez tanınan bir mimari yaratmak için arabanın arkasında yapılan modifikasyonları kullanmasına izin verdi. Ortaya çıkan görsel efekt, gövdeyi öne doğru uzatıyor ve ona SF90 XX Stradale'den tamamen farklı bir çağrışım kazandırıyor. Böylece otomobilin ağırlık merkezi de, özellikle yandan bakıldığında, daha aşağıda görünüyor. Bunun nedeni yalnızca yan camlarla sorunsuz bir şekilde birleşen, etrafı saran bir ön cama sahip olan tavan değil, aynı zamanda uçan payandaların SF90 XX Stradale'dekinden daha aşağıda olmasıdır. Devrilme çubukları gibi tavan da karbon fiberden yapıldı ve meşhur Ferrari Geri Doğru Katlanan Sert Tavan (RHT) mekanizması sayesinde, araç hareket halindeyken 45 km/h hıza kadar sadece 14 saniyede açılarak yolcuların her türlü hava koşulunda araçtan maksimum keyif almalarını sağlıyor.
SF90 XX Stradale aynı zamanda SF90 Stradale'nin V8 içten yanmalı motorun ikisi ön aksta ve biri motor ile vites kutusu arasında olmak üzere üç elektrik motoruyla entegre edildiği PHEV düzenini de devraldı. Bu konfigürasyon, otomobilin maksimum 1030 hp (SF90 Stradale'den +30 hp daha fazla) ortaya çıkarmasına izin vererek Ferrari için yepyeni bir performans kriteri belirliyor. V8'in sesini daha dolgun ve zengin hale getirmek için yanma titreşimlerini kabine ileten sıcak tüp sisteminin kanalları optimize edildi. SF90 XX Stradale, Ferrari tarihindeki herhangi bir yolda giden arabaya nazaran en verimli aerodinamik performansı sunuyor: öyle ki, SF90 Stradale'nin maksimum bastırma kuvvetini iki katına çıkarıyor. Modele damgasını vuran öğe hiç şüphesiz, piste çıkmaya hazır XX'ler üzerinde kapsamlı bir şekilde araştırılmış, test edilmiş ve geliştirilmiş arka sabit kanattır. Araç dinamiği açısından, kuru zeminde daha da iyi bir performans ve iyileştirilmiş fren performansı tekrarlanabilirliği garanti eden ABS 'evo' ile ilk kez görücüye çıkan, virajlardan çıkarken kısa bir güç artışı sağlayarak tur sürelerini iyileştiren ekstra hızlandırma lojiği iki en önemli yeni eklemeyi oluşturuyor.